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          河南預應力錨具

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          河南預應力機具豎向預應力普遍存在的問題

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          河南預應力機具豎向預應力普遍存在的問題

          發布日期:2016-02-20 00:00 來源:http://www.louisvuitton-vips.com 點擊:

          根據河南預應力機具的調研和分析認為,豎向預應力是減少主拉應力、克服腹板斜裂縫的有效技術手段,目前我國大量現役大跨徑箱梁橋腹板斜裂縫主要是由于豎向預應力在設計過程中空間效應考慮不足,加之豎向預應力采用的精軋螺紋鋼筋YGM錨固體系本身存在結構缺陷和預應力施工無法有效監控施加預應力的質量,并且導至“由于豎向直線束太短,幾乎建立不起有效預應力”。

          進一步對豎向預應力用“精軋螺紋鋼筋YGM錨固體系”分析研究后得知,該結構存在以下致命缺陷:

          1、精軋螺紋鋼筋強度較低,預應力張拉延伸絕對值很?。ㄌ貏e是短束僅幾毫米),在同樣放張回縮值情況下,預應力損失的比例就很大,短束預應力損失很可怕(一些橋梁的豎向有效預應力與豎向預應力張拉控制力相比損失甚至達60% )。

          2、雖然橋規規定帶螺母的YGM精軋螺紋鋼錨具回縮值為1mm,但實際檢測表明:“放張時,鋼筋回縮損失:鋼筋上的螺紋與螺母間隙及變形2mm左右,另外螺母與墊板的接觸面與鋼筋軸線成45°夾角造成實際損失4mm左右”。實際回縮損失大大超出規范。

          3、在實際工程中,精軋螺紋鋼筋被拉斷的現象也時有發生,甚至有發生極端的張拉施工完至大橋通車前有30多根精軋螺紋鋼筋斷裂沖破橋面輔裝層致使精軋錨具突出橋面(也有橋梁通車后發生極個別力筋斷裂事故)?!柏Q向精軋螺紋鋼筋一旦斷裂,無法補救,危害很大”。

          4、精軋螺紋鋼筋YGM錨固體系由于力筋是剛性索,施工時對錨固螺母、預應力粗鋼筋、墊板三者安裝精度要求相當高,否則造成放張時錨固螺母擰不到位,是該結構永存應力極難保證穩定易發生隨機變化的一個重要原因。

          5、精軋螺紋鋼筋YGM錨固體系,雖然應用已有二十多年,但缺少完整的施工驗收規程,加之結構本身的原因,張拉施工后技術管理和監理人員無法監測判斷施工是否符合(或達到)設計要求。設計、施工、監理各環節管理人員對向預應力施工質量心中無底,十分不放心。

          6、“目前,豎向預應力普遍存在壓漿質量不好問題,主要有a、壓漿不通;b、壓漿很難起到粘結握裹作用,國內外對預應力混凝土橋的調查表明,管道壓漿不密實幾乎成了通病,而且后患無窮”

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